Baquets: vídeo com legendas em português

Frame do vídeo "IV GPAB Edicion Transpatagonica EM PORTUGUÊS" do canal "GP ARGENTINO DE BAQUETS CAdeAA".

Recebemos de nosso amigo Orly - Orlando Bongiardino - da Argentina, o link deste vídeo imperdível sobre o Grande Prêmio Argentino de Baquets realizado em 2014. Não vamos nos estender na apresentação: basta assistir para admirar a criatividade de nossos irmãos na América do Sul.


Veja também:

IV Grande Prêmio Argentino de Baquets (mplafer.net)
Vem aí: V Gran Premio Argentino de Baquets
O Grande Prêmio Argentino de Baquets foi um sucesso!
Argentinos vão cruzar a Patagônia com carros antigos de rally

Vem aí: V Gran Premio Argentino de Baquets

Recebemos de nossos colegas do Club Amigos de Automoviles Antiguos da Argentina o convite para o V Gran Premio Argentino de Baquets, que tem a chancela do Ministério do Turismo da Presidência da Nação. A cada ano a organização do evento homenageia um piloto que fez história no automobilismo platense. A edição deste ano fará as honras para Carlos Zatuszek, que embora tivesse o apelido de "Alemão" era polonês de nascimento.

O percurso oficial de 2015, entre os dias 15 e 21 de setembro, será entre Carlos Paz e Catamarca, com partida em Buenos Aires no dia 12 de setembro. Todos os carros que concluírem a prova serão premiados.

Breve histórico de Zatuszek - condensado do site HistoricRacing.com

Karol, ou Carlos Antonio Zatuszek, como ficou conhecido, nasceu em  1897 na Polônia, na época ocupada pelos austríacos. Ele começou sua carreira como mecânico de automóveis e empresário. Em 1921, emigrou para a Argentina junto Juan Marczak, que ele conheceu durante a I Guerra Mundial, quando ambos serviram o exército austríaco.

Na Argentina eles trabalharam para Luis Viglione preparando carros de corrida, estreando como dupla em carro próprio no Grande Prêmio da Província de Santa Fé, em 1927.

Enquanto trabalhava para Viglione, Carlos conheceu Julio Berndt, que tinha comprado, em 1929, um Mercedes-Benz SSK de 7 litros, com apenas um ano de uso. Desde então Zatuszek guiou o SSK em muitas corridas importantes, tendo vencido em várias oportunidades, como no Grande Prêmio Nacional de Carretera de 1931. Tornou-se conhecido não só por seu sucesso com a Mercedes, mas também pela quantidade de cerveja que bebia durante as paradas para reabastecimento.

Em 1931, Carlos tornou-se cidadão argentino ao casar-se com a irmã de Julio Berndt, indo morar em Cañuelas. Seu irmão Miguel Zatuszek se juntou a ele e começaram a correr juntos.

Em 1936, ele ficou em segundo lugar no primeiro Grande Prêmio da Argentina executado em três baterias em Buenos Aires. Zatuszek venceu a terceira bateria.

Em seguida, em 1937, na tomada de tempo para a corrida de Casilda, perto de Rosario na Argentina, sofreu um acidente fatal. Seu SSK carro saiu da estrada e rolou, jogando Carlos e Miguel para fora. Miguel pousou em um campo e sofreu apenas ferimentos leves. Carlos infelizmente bateu com a cabeça contra um poste perto da pista, falecendo instantaneamente.

Após sua morte, o Mercedes SSK foi comprado por Fermín Martín, que um ano depois convidou Miguel Zatuszek para correr com ele em Tres Arroyos. Durante a corrida Fermín colidiu com Plácido Ruiz. Martín e Miguel Zatuszek morreram, como também Ruiz e um espectador. O antigo amigo de Carlos, Juan Marczak, enterrou a Mercedes ao lado dos túmulos dos irmãos Zatuszek, no cemitério de Cañuelas.

Saiba mais sobre este evento na página gpab.com.ar

Leia a reportagem completa sobre a edição de 2014  do Grande Prêmio Argentino de Baquets na Revista MotorMachine 11. Encomende seu exemplar.

Serra Negra fica colorida de MPs

Os MPs colorem o asfalto de Serra Negra.

O Clube MP Lafer Brasil realizou, no dia 25 de abril de 2015, seu 19 º passeio anual, que pela terceira vez teve Serra Negra como destino, no interior de São Paulo, próximo à divisa com Minas Gerais, na Serra da Mantiqueira. O trajeto escolhido percorreu cerca de 180 km a partir do km 28 da Rodovia dos Bandeirantes.

Ao todo 80 carros participaram do evento, sete dos quais cruzando a fronteira do estado do Rio de Janeiro com São Paulo. A fila indiana de conversíveis se espalhou por diversos quilômetros nas estradas paulistas, contando com o socorro mecânico da Tony Car de São Bernardo do Campo, especializada em restaurações de carros da marca.

A festa ocorreu num sábado e muitos participantes que estavam acompanhados de suas esposas se hospedaram na cidade, retornando para casa somente no domingo. Como acontece em todos os anos, a variação de cores do MP Lafer reflete a variedade de pessoas que admiram o modelo, não importando as questões de etnia, religião e preferências políticas.

A largada aconteceu num posto de combustíveis.

Algazarra nas praças de pedágio.

Perto de Lindóia, MPs do Rio esperam pelos paulistas no acostamento.

Lindo visual do MP Lafer no Circuito das Águas.

Chegada em grande estilo na cidade de Serra Negra.

Conversíveis a perder de vista.

A MotorMachine esteve presente entre os Amigos do MP Lafer de Rio e São Paulo.

Leia a reportagem completa no site parceiro de MotorMachine: mplafer.net

- Da redação

MotorMachine 11: para ler e colecionar

A imagem da capa é de autoria de Gilson Nunes.

Trabalhamos duro entre o Natal e o Ano Novo para revisar, diagramar a preparar a impressão da MotorMachine 11. Comece o ano lendo a melhor edição até aqui - isto não é uma redundância, é uma constatação.

Amigo leitor, apresentamos a 11º edição da nossa MotorMachine, o que é muito importante para quem acredita neste projeto.  A cada passo vamos descobrindo que não é possível aplicar apenas a razão nesta tarefa de criar conteúdo. Sentimos a emoção a flor da pele em cada matéria e em cada pesquisa feita.

Cada um que compartilha estas histórias, acaba se sentindo como um protagonista das mesmas. Os fatos continuam a acontecer em nossa mente ao revive-los, da mesma forma que acontece nas lembranças daqueles que tem uma boa história para contar. Essa é a nossa missão, e uma qualidade que os nossos colaboradores têm demonstrado mais de uma vez, principalmente neste número onde ofertamos material histórico para os mais saudosos.

Para começar, temos a continuação da matéria dos FNMs, assinada por Gláucio Junqueiroz, e cuja primeira parte foi muito elogiada.  O Jean Tosetto nos deixa mais uma bela história relacionada com o MP Lafer, e um relato sobre o trabalho do Mário Ferretti, como colecionador e incentivador da marca Studebaker no Brasil. Também apresentamos uma reportagem especial com detalhes sobre a vida e a carreira do grande Juan Manuel Fangio.

Entrevistamos a Dama das Pistas, Regina Calderoni, a primeira mulher a correr na Stock Car que, entre outras coisas, conta sobre os preconceitos enfrentados na época para tentar competir de igual para igual num universo, até hoje, quase exclusivamente masculino. Marcamos presença no evento de premiação do Capacete de Ouro 2014 e no lançamento da nova Categoria Old Stock Race, que promete trazer os velhos Opalas para reeditar essas antigas batalhas nas pistas.

O Rodrigo Gini nos fala acerca dos UTV. Temos em detalhe  a última etapa da temporada do RA RACING, o maior campeonato de kart amador de Santa Catarina. Mostramos um Marcopolo Veneza I e uma resenha sobre esta empresa pioneira no Brasil.

Acreditamos que você aprovará mais esta edição, feita com empenho por uma equipe que está mais coesa a cada bimestre. Agradecemos nossos leitores e apoiadores, e até a próxima!

Assine MotorMachine!

O Grande Prêmio Argentino de Baquets foi um sucesso!

Piloto cruza estrada vicinal na Patagônia a bordo de seu baquet - espécie de carro antigo preparado para provas de longa duração.

Se você estaciona seu carro antigo na sala de estar, e leva ele para os encontros em cima de uma plataforma, então essa imagem de autoria de Fabian Gallucci deve estar lhe incomodando. Não se preocupe: cada um tem o seu modo especial de se relacionar com relíquias do século 20. Se uns preferem vê-las em redomas de vidro, outros fazem questão de usufruir delas.

Os argentinos, diferentemente dos brasileiros, são adeptos de colocar seus possantes antigos na estrada. Existe inclusive um calendário completo com provas de regularidade ao longo do ano, culminando no Grande Prêmio de Baquets, que em 2014 cruzou a Patagônia no mês de novembro.

Recebemos dezenas de imagens simplesmente maravilhosas desta verdadeira celebração do espírito esportivo, e teremos dificuldades ao escolher as melhores para publicar na edição de número 11 da MotorMachine.

O relato, deliciosamente escrito por Orlando Bongiardino, membro da organização do evento, já está sendo traduzido. Janeiro de 2015 está aí: vale a pena esperar para ler a reportagem completa!

Argentinos vão cruzar a Patagônia com carros antigos de rally

Cartaz promocional do "IV Gran Premio Argentino de Baquets". Clique na imagem para ampliar.

Baquets, em países de língua espanhola e Portugal, são como os brasileiros se referem aos acentos esportivos para carros de competição, atualmente feitos em fibra de carbono e homologados pela FIA. Na Argentina esse termo é emprestado para uma interessante categoria do automobilismo no cone sul das Américas, que reúne carros antigos adaptados para provas esportivas de longa duração, relembrando os carros dos pioneiros do automobilismo, de antes ainda do tempo das carreteras.

Recebemos do "Club Amigos de Automoviles Antiguos" o convite para o "IV Gran Premio Argentino de Baquets", que a cada edição muda o traçado e faz uma homenagem a um grande piloto de antigamente, atravessando estradas vicinais e empoeiradas do interior da Argentina, como era feito nos primórdios do automobilismo.

O rally de 2014 fará um percurso trans-patagônico, saindo da capital Buenos Aires e chegando em San Martin de los Andes, atravessando os pampas desérticos até um lago andino rodeado de montanhas, numa das últimas regiões do mundo preservadas de intensa intervenção do ser humano.

A largada será no dia 08 de novembro e vai homenagear o piloto Juan Manuel Fangio. Pela primeira vez serão percorridos impressionantes 1.800 quilômetros. Antes disso, a maior distância percorrida havia sido de apenas 400 quilômetros, em 2012. Um desafio e tanto para pilotos, co-pilotos, máquinas e mecânicos.

A Revista MotorMachine deseja sucesso aos participantes que levam o antigomobilismo até as últimas consequências.

Mais informações no site www.gpab.com.ar