Alfa Romeo Giulia ressurge mais nervosa

A nova Alfa Romeo Giulia fará de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos. O motor conta com materiais leves como fibra de carbono e alumínio.

A legendária marca italiana, sob a condução do conglomerado FCA, tenta recuperar espaço perante concorrentes de renome, como as alemãs BMW e Audi, que souberam ocupar a lacuna deixada pelos italianos no segmento dos sedãs esportivos.

Da redação de MotorMachine - com imagens de cortesia da Alfa Romeo Argentina

O dia 24 de junho marca o aniversário de fundação da Alfa Romeo, que em 2015 completa 105 anos de história. A data foi escolhida para a apresentação do novo Giulia (se entendermos que Giulia é um carro) ou da nova Giulia (se entendermos que se trata de uma máquina, como preferem os italianos).

Adotando o slogan "meccanica delle emozioni" o Giulia reúne em seu projeto os aspectos que fizeram a fama da Alfa Romeo, quais sejam: desenho italiano, motores inovadores de vanguarda, distribuição de peso perfeita, soluções técnicas únicas, além a melhor relação entre peso e potencia possível.

A versão apresentada ao público foi a Quadrifoglio, espécie de sub-marca da Alfa Romeo que designa seus carros mais esportivos, com alto desempenho. No caso, o motor turbo dianteiro adotado, movido à gasolina, possui seis cilindros capazes de gerar 510 cavalos de potência, domados por técnicos da Ferrari.

A retomada da tração traseira favorece a perfeita distribuição de peso entre os eixos, na razão de 50 por 50%.

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Alfa Romeo na Mille Miglia 2015
MiTo: o Alfa Romeo que não vem para o Brasil
Por causa das mulheres

A apresentação do modelo perante a imprensa internacional foi feita nas instalações do museu da Alfa Romeo em Arese, na região de Milão, na Itália.

De acordo com María Noel Sánchez, assessora de imprensa da Alfa Romeo na Argentina, "o novo Alfa Romeo Giulia propõe o renovado seletor Alfa DNA, que modifica o comportamento dinâmico do veículo em função da seleção do condutor: Dynamic, Natural, Advanced Efficient (modo de economia energética que se introduz pela primeira vez em um Alfa Romeo) e, obviamente, Racing (nas versões de altas prestações)."

O nome Giulia resgata um dos modelos mais icônicos da Alfa Romeo nos anos de 1960, quando o sedã assegurou à empresa italiana, então estatal, a sobrevivência no disputado mercado europeu do pós-guerra. Resta saber quando o novo Giulia (ou a nova, se preferir) irá aportar em terras brasileiras. A depender do cenário atual, vai demorar, se acontecer.

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Alfa Romeo na Mille Miglia 2015

A Alfa Romeo patrocinou a comemoração da "corrida mais bela do mundo", que começou e terminou em Bréscia, na Itália.  Entre 464 automóveis registrados estavam dois modelos exclusivos do Museo Storico Alfa Romeo: o 1900 Sport Spider (1954) e o 750 Competizione (1955) - belíssimos exemplares que a marca abriga em sua história.

Texto: María Noel Sánchez  | Tradução: Jean Tosetto
Imagens: cortesia da Alfa Romeo Argentina

A edição de 2015 da comemoração histórica da Mille Miglia - "a mais linda corrida do mundo" segundo famosa definição de Enzo Ferrari - começou em 14 de maio e terminou no domingo, dia 17, passando por alguns dos mais pitorescos lugares da Itália.

A automotriz italiana exibiu dois de seus modelos oficiais do Museo Storico Alfa Romeo. Roadsters exclusivos de alto rendimento e performance suprema. Vale a pena destacar que os autos de Biscione triunfaram onze vezes na Mille Miglia, um histórico de vitorias considerável. Em 2015 se completam 80 anos da vitória de Carlo Pintacuda e Alessandro Della Stufa com o Alfa Romeo P3 tipo B, que foi especialmente preparado para a edição de 1935, seguido por outros cinco modelos da marca.

Em detalhes

O 1900 Sport Spider é um carro de corrida equipado com motor de quatro cilindros que alcança a potencia máxima de 138 cavalos, levando o auto até 220 km/h - em grande parte graças aos seus 880 quilogramas que constituem eficiente aerodinâmica.

Conta com caixa de cinco velocidades e respeito ao desenho criado por Bertone. É compacto e conciso, transmitindo o dinamismo típico que  brindam os modelos da Alfa Romeo.

O 750 Competizione foi criado com o objetivo de competir na categoria "Sport 1,5 litros". Equipado com um motor derivado de la Giulietta contemporânea, que combinado com o baixo peso, obtínha performances de primeiro nível. A fábrica de Portello, donde estava concentrada  a produção do Giulietta (em plena capacidade) produziu poucos exemplares deeste biposto de competição. Motor de quatro cilindros em línha, com 1.488 cm³ e potência de 145 cavalos a  9.500 rpm, alcançando a velocidade máxima de 220 km/h.

Junto com estas joias desportivas desfilou o modelo Alfa Romeo Giulietta Sprint: equilíbrio estético, rendimento excitante e equipamento superior fazem desta nova versão o herdeiro natural da histórica Giulietta Sprint que há 60 anos vem conquistando seguidores. Foi ela, a Giulietta, quem na década de 1950 fez sonhar os automobilistas.

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MiTo: o Alfa Romeo que não vem para o Brasil
Alfa Romeo 4C Spider
Prêmio para o Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C: magnífico

Amigos,

Estamos testando um serviço que converte arquivos no formato PDF em páginas virtualmente folheáveis na Internet. Escolhemos um artigo publicado na MotorMachine 07 para estrear este novo modo de ler a revista, no ambiente online. Para tanto, clique na imagem abaixo:

Se a ideia for bem sucedida, em breve vamos disponibilizar mais páginas de MotorMachine nesta configuração.

Por causa das mulheres

Se você perguntar para sua esposa o que ela quer fazer numa tarde livre, aposto que ela vai dizer que deseja ir ao Shopping. É um lugar coberto e seguro, com praça de alimentação e várias vitrines para ver. Não tiro a razão das mulheres, mas as vezes é preciso fazer algo diferente.

Neste dia internacional da mulher, que caiu num domingo, propus um passeio para Serra Negra. A estrada para lá foi reformada e tem muitas paisagens bonitas, e a cidade em si já é um encanto.

O centrinho tem uma praça no estilo europeu, com cafés que esparramam mesas pela calçada, onde carros não passam e crianças brincam. O capuccino é uma delícia e a porção de pasteis sortidos vale por um almoço. A rua principal é salpicada de lojas, cujas atendentes são simpáticas por definição.

Sempre que vou até Serra Negra procuro subir no morro do Cristo. Estava garoando e tive que usar a primeira marcha no caminho escorregadio de paralelepípedos. O carro foi farejando a rota segura, engatinhando feito um felino na cumeeira de um muro.

O lugar é lindo. Tem uma vista inspiradora que faz a gente querer ficar mais tempo. Porém, a chuva apertou e era preciso ir embora.

Você sabe que é capaz de dirigir suavemente quando troca marchas sucessivamente no miolo de curvas sinuosas, com água jorrando no para-brisa, e mesmo assim olha para o lado e vê a esposa e a filha dormindo, depois de um dia diferente.

Então você passa a conversar com o motor do carro, sentindo seu retorno nas freadas e retomadas, e começa a lançar pensamentos para o futuro, se perguntando o que pode fazer para continuar protegendo as mulheres da sua vida.

É para isso que a gente existe.

 - Por Jean Tosetto

MiTo: o Alfa Romeo que não vem para o Brasil

O Alfa Romeo MiTo fotografado por Sylvio Zanetti em Buenos Aires.

O leitor de MotorMachine, que guardou a edição número 07, pode ler um artigo sobre o Alfa Romeo 4C que menciona também o modelo MiTo, um sub-compacto que se fosse comercializado no Brasil seria um forte concorrente para o Ford Ka e o Volkswagen up! A lamentar que a marca italiana, pertencente ao grupo FCA tal qual a Fiat e a Chrysler, retirou-se do mercado brasileiro em meados dos anos 2000.

O nome "MiTo" - com "T" maiúsculo mesmo - é uma junção de duas cidades italianas: Milano (Milão) e Torino (Turim) onde o modelo foi desenvolvido e é fabricado.

A Alfa Romeo tem planos de retornar ao Brasil, mas com modelos mundiais que ainda serão lançados, deixando o MiTo de fora da estratégia. Um sedan, um coupé e até uma SUV estão nos planos da empresa, mas ainda levará ao menos meia década para que o brasileiro possa novamente ter a possibilidade de adquirir um automóvel desta marca em caminhos oficiais de importação.

Enquanto isso, nossos amigos argentinos desfrutam de concessionárias da Alfa Romeo em seu país, que além do MiTo e do 4C, oferecem também o Giulietta.

Foi justamente no estacionamento de um Shopping Center de Buenos Aires que o engenheiro eletricista Sylvio Zanetti, numa viagem empreendida em janeiro de 2015, se lembrou de nós, ao clicar a foto que ilustra este post.

Montreux Grand Prix 2014

Alfa Romeo Tipo 33/2 de 1968 presente em Montreux.

A charmosa comuna suíça de Montreux, situada nas margens do Lago Léman, recebeu entre os dias 04 e 07 de setembro de 2014 uma edição de seu famoso Grand Prix de carros clássicos, em comemoração ao 80º aniversário da primeira versão da corrida.

Recebemos lindas imagens de um grande amigo e colaborador de MotorMachine. Uma delas você saboreia agora. As demais fotografias farão parte de um artigo que estamos planejando para a próxima edição impressa da revista.

Belíssimo vídeo editado por Anibal Tosetto!

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Alfa Romeo 4C Spider

Revelada a versão conversível do Alfa Romeo 4C coupé. Inovação e estilo são as palavras que resumem este superesportivo que já evoluiu em sua versão Spider.

Texto: María Noel Sánchez | Tradução: Jean Tosetto
Imagens: Alfa Romeo Argentina

A Alfa Romeo apresentou, em formato de pré-estreia, no 84º Salão Internacional de Genebra, a versão conversível de seu premiado 4C.

Os modelos Spider sempre ocuparam um lugar primordial na herança da Alfa Romeo, já que representam a livre expressão e emoção ao volante. Sempre centrado em carros capazes de misturar grande excitação, prazer na condução e desenho atrativo, sem descuidar da mecânica em potentes e inteligentes motores.

Este pré lançamento herda todas as peculiaridades do coupé Alfa Romeo 4C, o ícone moderno da marca que representa a essência da esportividade inerente ao "DNA Alfa Romeo": rendimento, estilo italiano e excelência técnica com o objetivo do máximo prazer de condução acompanhado em tudo pela segurança.

Desenho interior: a racionalização do desenho e dos materiais também caracterizam o interior. Destaca-se imediatamente a fibra de carbono utilizada na realização da célula central, bem à vista para ressaltar a sensação de singularidade, velocidade e tecnologia. Ademais, para distinguir mais a versão Spider, optou-se por uma tapeçaria de couro especial, fruto da melhor tradição artesanal "Made in Italy".

O quadro do para-brisas e o santantonio são reforçados com fibra de carbono para garantir a rigidez do conversível.

Dimensões e aerodinâmica: graças ao excelente trabalho dos projetistas, o veículo alcança máximos níveis de eficiência aerodinâmica, registrando um coeficiente de sustentação negativa que contribui para aumentar a estabilidade em altas velocidades. Graças ao estudo aerodinâmico foi possível minimizar a turbulência do ar no habitáculo com a capota aberta, sendo possível viajar comodamente.

Estrutura reforçada com elementos de carbono: comparado com a versão coupé, este modelo incrementa sensivelmente seu peso devido aos reforços estruturais necessários para cumprir as normas de segurança estabelecidas para veículos conversíveis. Pelo fato da leveza ser um dos pontos fortes mais evidentes do modelo original, os projetistas lograram conter o inevitável aumento de peso (somente 60 kg a mais), utilizando carbono no elementos adicionais, como na barra estabilizadora e no quadro do para-brisas.A janela de vidro traseira também foi trocada pela continuação da carroceria em SMC (Sheet Moulding Compound) que acolhe os encostos para as cabeças e a barra estabilizadora. Cabe destacar que o SMC de baixa densidade com tão somente 1,5 g/cm³ é um material consideravelmente mais leve que o aço (~7,8 g/cm³) e o alumínio (~2,7 g/cm³). Ao contrário do  alumínio, tão pouco se deforma no caso de pequenos golpes e resiste muito bem à produtos químicos e agentes atmosféricos.

Novo sistema de escape de titânio e carbono: o Alfa Romeo Spider conta com o novo sistema de escape central de dupla etapa com terminais de titânio e carbono de Akrapovic. Entre as principais características deste equipamento está a válvula de ativação elétrica com tecnologia sem fio. Simplesmente apertando um botão no painel se abre totalmente a válvula de escape, que contribui para melhorar o rendimento do motor, enriquecendo o carro com um somo potente e inconfundível.

No Alfa Romeo 4C Spider o escape duplo é centralizado, com válvula de abertura plena controlada no painel.

Motorização: esta versão Spider conta com melhorias comprovadas no motor de 1750cc Turbo a gasolina, com um inovador bloco de alumínio, poupando 22 kg. Também foram incorporadas soluções técnicas de vanguarda com a injeção direta de combustível, o duplo variador de fase contínuo, o turbocompressor e o revolucionário sistema de controle denominado “scavenging” que elimina o “turbolag”. Isto se combina com o cambio automático de dupla embreagem a seco Alfa TCT, ponto forte de referencia na categoria por seu peso contido e sua velocidade de atuação extrema. as marchas podem ser controladas de maneira sequencial mediante aletas situadas atrás do volante.

Manobrabilidade: é possível desfrutar plenamente do veículo em qualquer situação, incluindo a condução em circuito fechado. Para esta versão, a Alfa Romeo idealizou um  sistema de controle evoluído com suspensões esportivas (triângulos superpostos na frente e  Mc Phearson evoluído atrás), um sistema de freios a disco ventilados, pneus com diâmetro diferenciado e direção direta.

Equipado deste modo, o pré lançamento do Alfa Romeo 4C Spider assegura ao condutor mais experimentado um rendimento e sensações extraordinárias: de 0 a 100 km/h em somente 4,5 segundos exatos, uma velocidade máxima superior a 250 km/h e marcas de desacelerações e retomadas consideráveis. Tudo isto também se consegue mediante uma distribuição equilibrada de peso: 40% na dianteira e 60% na traseira.

Saiba mais sobre o Alfa Romeo 4C na sétima edição da Revista MotorMachine.

Por fim, igualmente a todos os modelos Alfa Romeo de última geração, o Spider conta com o seletor DNA: um dispositivo que permite mudar o temperamento do veículo adaptando-o às condições de uso do momento. Ademais das três configurações disponíveis até agora (Dynamic, Natural e All Weather), o dispositivo idealizado para o superesportivo Alfa Romeo agrega um quarto modo: ‘Race’, pensado para ressaltar ainda mais a experiência de condução em autódromos.


Um verdadeiro conceito de italianidade em dois aspectos. Excelência técnica como objetivo máximo e prazer de condução com total segurança. Puro estilo é o resultado deste novo ícone da Alfa Romeo.

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Prêmio para o Alfa Romeo 4C

Prêmio para o Alfa Romeo 4C

Eleito como “Mehor novo superesportivo” do ano pelos leitores da revista especializada Autohoje. Alfa Romeo repete sua história já que nas edições anteriores o 8C e o 8C Spyder foram os donos desta menção.

A colheita de honras internacionais que o 4C semeou segue crescendo, nesta oportunidade eleito pelos leitores da revista portuguesa Autohoje. Participando entre 400 carros, foi claramente uma corrida que Alfa Romeo não poderia deixar de ganhar.

Produzido na fábrica da Maserati em Modena, se trata de um superesportivo de última geração. Domo de uma excelente relação peso-potência, excelente para a categoria (250 CV para 895 kg de peso total) resultante de sua estrutura de fibra de carbono e uma equilibrada distribuição de pesos.

Alto rendimento e excelência técnica fazem com que seu Cuore Sportivo se sinta batendo forte ao conduzí-lo. Um esportivo puro sangue.

María Noel Sánchez
Responsável pela Imprensa e Eventos
ALFA ROMEO ARGENTINA

Saiba mais sobre o Alfa Romeo 4C na Revista MotorMachine # 07.